亮点
日本石油协会会长Shunichi Kito在1月22日表示，如果胡塞武装信守最近宣布的诺言，停止袭击经过曼德海峡的船只，红海航运可能即将恢复。
Kito在东京举行的新闻发布会上说："如果这是实际情况或属实，红海航运可能即将恢复。"他指的是胡塞武装最近宣布停止在红海袭击船只。
日本石油行业负责人发表上述评论的背景是，也门胡塞武装组织宣布大幅减少对红海航运的袭击，并表示，在以色列和哈马斯达成加沙停火协议后，他们现在将只针对与以色列有密切联系的船只。
根据胡塞武装的一份声明，自1月19日起，前往以色列港口的船只，包括由以色列个人或实体部分拥有并由其管理或运营的船只，不受袭击。
只有在以色列-哈马斯停火协议的所有阶段得到实施后，在红海、曼德海峡、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋对全资拥有或悬挂以色列国旗的船只的袭击才会停止。停火协议从1月19日开始实施，预计至少需要6周时间，甚至可能需要数年时间。
Kito表示，尽管加沙已停火，但仍存在一些风险，特别是如果当前的地缘政治紧张局势扩大到以色列和伊朗。
Kito说："事实上，我现在认为，以色列和伊朗之间的地缘政治紧张局势是否进一步升级是一个关键因素。"他补充说，这种风险迄今尚未消失。
劳合社联合战争委员会（Joint War Committee of Lloyd's）继续将红海地区归类为高风险地区，该委员会为海事保险公司设定各自的保费价格提供指导。
根据标普全球Commodities at Sea的数据，通过红海南端曼德海峡的石油运输量从2023年的690万桶/日下降到2024年的250万桶/日，而通过连接红海和地中海的苏伊士运河的石油运输量从790万桶/日降至390万桶/日。
由于对商船的袭击升级，通过红海和苏伊士运河的LNG船运输已经暂停一年多。
中东石油
日本严重依赖中东原油。根据日本经济产业省的最新数据，这个亚洲第四大原油进口国在2024年前11个月从波斯湾供应商购买了219.1万桶/日的原油，占该国同期原油进口总量的95%以上。
该国大部分中东原油从波斯湾进口，炼油商Taiyo Oil是从红海购买沙特超轻质原油的亚洲唯一买家。
Taiyo Oil在1月21日表示，在胡塞武装宣布停止袭击红海航运后，该公司将继续从沙特阿拉伯西部的延布港采购沙特超轻质原油。
该公司一位发言人告诉标普全球大宗商品："我们将继续采购（沙特超轻质原油），同时密切关注形势。"
Taiyo Oil总裁兼首席执行官Takahiro Yamamoto此前表示，尽管存在很高的安全风险，Taiyo Oil仍愿意冒险使用悬挂"中立国船旗"的船只来运输这些沙特轻质高硫原油。
1月初，沙特阿美将2月运往亚洲的阿拉伯超轻质原油官方销售价差环比上调50美分/桶，至阿曼/迪拜平均水平溢价2.25美元/桶。