生物柴油是一个统称，涵盖多种潜在燃料。这类燃料主要通过酯交换工艺制成，原料来源广泛，包括菜籽油、棕榈油、大豆油，以及废弃食用油和动物脂肪等。

在大多数情况下，生物柴油掺混进入主流车用燃料市场，主要由政策强制要求推动，掺混比例通常由国家或地区层面的政府部门设定。

欧洲许多主要经济体的汽车保有量中，柴油车占比较高，加之税收政策通常对柴油更为有利，使其在终端零售市场价格更具优势。因此，柴油长期占据欧洲道路燃料需求的主要份额，而生物柴油也因此主导了整个欧洲的生物燃料需求。

不过，与乙醇不同，生物柴油市场涵盖的燃料类型更为多样。其中，脂肪酸甲酯（FAME）是欧洲最主要的生物柴油掺混产品，以及菜籽甲酯（RME），由欧洲本土种植的油菜籽生产，是欧洲本土重要的生物柴油供应。

除FAME和RME外，其他甲酯类产品也会进入掺混体系，包括动物脂甲酯（TME）、棕榈甲酯（PME）、废弃食用油甲酯（UCOME）和大豆甲酯（SME）。对大多数此类甲酯而言，成品生物柴油在低温环境下的表现会直接影响需求和价格，因此构成FAME混合物的组分往往会随季节变化而调整。

除低温表现外，欧盟地区生物柴油需求还常常受到国家和区域层面各类合规机制的影响，其中最主要的是欧洲议会制定的《可再生能源指令》（RED）和《燃料质量指令》（FQD）。尤其是RED，要求欧洲各国到2020年实现交通燃料中生物燃料占比达到10%。

不过，具体如何落实合规目标，则由各国自行制定路径。因此，欧洲各国的掺混要求并不统一，大致从2%到8%不等，但整体都朝着到2020年道路燃料中10%来自可持续来源的RED目标推进。德国是欧洲最大的生物柴油市场，也是仅次于美国的全球第二大生物柴油市场。

各国还可以建立个别的监管机制。例如，德国近年实施的一项制度，重点关注生物燃料相较传统化石燃料所带来的温室气体减排效果。相关认证体系会覆盖从田间原料到油箱终端的全生命周期，旨在鼓励使用能够实现更高减排效益的原料。

与此同时，Neste、Repsol、ENI和Total等炼厂也正越来越多地采用植物油加氢精炼工艺，以生产较矿物柴油相当、甚至更优的生物柴油。目前，Platts尚未发布加氢植物油（HVO）的价格评估。

虽然FAME是市场主流品级，但它本身是由多种甲酯调和而成，因此欧洲有时需要从亚洲或美洲进口PME和SME。不过，贸易禁令等因素可能会对这些流向造成影响并增加贸易难度。相比之下，RME通常依靠欧洲本土油菜籽作物生产。

FAME的规格还可进一步分为两类：FAME 0和FAME -10。数字代表燃料的低温表现，其中FAME 0要求其所有组分可在0摄氏度及以上环境中正常使用。

FAME -10则适用于寒冷天气，其所有组分需可在零下10摄氏度或更低温度下正常使用。与矿物柴油类似，生物柴油的低温表现主要取决于两个指标：浊点和冷滤点（CFPP）。浊点是指生物柴油开始出现蜡化现象的温度，例如PME的浊点最高可达10摄氏度。CFPP则是指生物柴油在发动机系统中发生冻结、影响流动性的温度。

Platts发布一系列欧洲生物柴油价格评估，报价既包括固定价格，也包括相对于基础期货合约的溢价。与多数中间馏分油市场类似，欧洲生物柴油价格通常以相对于ICE低硫柴油期货合约的价差形式表示，而且通常表现为较高溢价。

我们也发布符合RED要求的生物柴油价格。在所有情况下，价格评估均以阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）这一主要交易枢纽的驳船市场为基准，典型交易规模为1,000吨。此外，Platts评估还反映T2、已完税条件下的市场意向。