12月新加坡MOC燃料油掉期交易降至两个月低点，因高硫燃料油交易减少

S&P Global Energy（标普全球能源）旗下Platts（普氏）数据显示，12月新加坡燃料油衍生品在普氏收市估价机制中的成交量环比下降7.7%，至1,397万桶，因为高硫燃料油的交易量四个月来首次下降。

整体燃料油掉期交易在11月达到1,514万桶的五个月高点后，现在创下自10月以来的最低月度成交量，10月燃料油掉期交易量为1,031万桶。不过，普氏数据显示，12月的交易量比2024年同期高出约81%。

新加坡高硫燃料油（HSFO）掉期交易量环比下降7.35%，至1,221万桶，触及自10月以来该等级的最低月度成交量，10月HSFO交易量为828万桶，普氏数据显示。

12月交易的HSFO掉期总量中，380 CST HSFO基准交易量为432万桶，比11月下降约60.5%，当时曾达到五个月高点，数据显示。

月度成交量下降与新加坡HSFO掉期的负价差扩大有关。自10月下半月以来，380 CST HSFO等级的M1-M2跨月价差一直处于持续升水结构，12月平均为负2.83美元/吨，而11月平均为负2.57美元/吨，普氏数据显示。

亚洲HSFO市场预计将在2026年获得一定支撑，这得益于安装脱硫装置船舶数量的持续增长，推动船用燃料油销量保持高位。然而普氏此前报告称，更清洁替代燃料的竞争压力以及受制裁货物的充足供应，将继续对市场基本面构成压力。

普氏数据显示，截至1月2日亚洲市场收盘，新加坡380 CST高硫燃料油现货价格相较于普氏新加坡380 CST高硫燃料油基准均值的折价为2.25美元/吨，而12月31日的折价为2美元/吨。普氏数据显示，12月26日当周，HSFO的现货贴水扩大了42.4%。

12月，180 CST掉期交易量上升至857,000桶，而11月为440,000桶，普氏数据显示。

新加坡含硫0.5%船用燃料掉期交易量环比下降9.4%至12月的276万桶，普氏数据显示。数据显示，国际海事组织2020合规等级的12月交易量同比增长约7.5%。

12月，新加坡FOB含硫0.5%船用燃料掉期的M1-M2跨月价差平均为负1.10美元/吨，而11月平均为正26美分/吨的窄幅远月贴水，普氏数据显示。

亚洲低硫燃料油（LSFO）市场预计将在2026年面临逆风，因国际海事组织2020合规船用燃料等级的船用燃料加注需求前景不佳导致供应过剩，普氏早些时候报告称。

普氏的数据显示，1月2日亚洲市场收盘时，新加坡0.5%硫含量船用燃料油的现货价格相较于MOPS 0.5%硫含量船用燃料油估价低83美分/吨，较前一交易日的折价1.42美元/吨有所收窄，但较前一周下降了6.4%。

在现货市场上，普氏收市估价过程中，新加坡FOB燃料油货物的总成交量12月环比下降79.5%至328,000吨（约67,187桶/日），主要由于HSFO交易量下降，S&P Global Energy的数据显示。

12月MOC期间，HSFO市场共成交140,000吨，全部为主流的380 CST高硫燃料油等级，但没有180 CST高硫燃料油货物成交，普氏数据显示。

根据普氏数据，新加坡FOB含硫0.5%船用燃料的现货交易量12月环比上升4.4%至188,000吨，创下自8月以来该等级的最高月度交易量，8月交易量为200,000吨。

新加坡MOC掉期成交量：

（千桶）：