随着维护检修工作有效推进，Transnet将煤炭运输通道吞吐量目标定为6,100万吨，助力出口复苏

南非煤炭出口通道已走出单纯稳定阶段，正呈现持续复苏态势。随着维护检修工作有效推进、新增机车车辆投用，以及向国家财政部申请68亿南非兰特用于网络升级，国有物流运营商Transnet SOC Ltd.计划在2026-27财年实现6,100万吨吞吐量，推动铁路运达的出口量提升。

Transnet首席战略与规划官Andrew Shaw博士在7月22日接受S&P Global Energy（标普全球能源）旗下Platts采访时表示：“我们对2026-27财年6,100万吨、以及2028-29财年7,000万吨的目标有较强把握，因为这是基于我们现有计划制定的。”

这一目标是南非重建煤炭出口链信心的核心举措。此前多年，该出口链表现不佳，频繁受到脱轨事故、电缆盗窃、机车短缺和网络不稳定等问题影响。Shaw表示，Transnet预计理查兹湾煤炭码头（RBCT）的出口量约为5,700万吨，而铁路运营商自身的交付能力仍“略低于这一水平”。

这项复苏计划旨在缩小RBCT每年9,100万吨设计产能与实际通过铁路运至码头的煤炭量之间的差距。长期以来，这一问题一直困扰着依赖南非动力煤供应的矿商和贸易商。Shaw强调，成功不仅体现在运输量增长上，还体现在Transnet能否维持更高运营节奏、减少运营中断，并为出口商提供更强的确定性和可预测性。

维护体系调整带动运营改善

该计划的核心在于Transnet调整煤炭运输通道的维护方式。Shaw表示，公司已将原先每年一次的大型停运检修改为每年两次计划性停运，以便在开展线路修复时，避免一次性占用过多列车运行能力。

Shaw表示：“我们不希望为了修复网络而长时间停运，因为那样会削弱列车开行能力，所以现在改为两次停运，而不是一次。”

Shaw表示，在Transnet铁路基础设施管理部门（TRIM）的管理下，这些停运期间的执行效率已显著提升。“过去我们计划任务的实际完成率只有30%到40%。现在TRIM在停运检修期间的计划执行率已接近80%到90%。”

Shaw表示，这一改善已推动过去一年运输量增长11%，Transnet对在当前财年保持这一趋势、迈向6,100万吨目标“相当有信心”。

Shaw表示，煤运线路升级将获得南非国家财政部68亿兰特的基础设施预算融资支持。此前，主要煤炭客户共同出资开展了一项独立技术评估。该升级计划预计将在约三年内逐步实施，重点是提升现有通道运力，而不是立即改变运营模式。

Shaw表示，机车车辆可用性也在改善，Transnet正让更多机车恢复运营，并持续接收23E型机车。

他表示：“各个环节都必须协同配合。”这里指的是网络维护、机车可用性以及车厢更新。

Shaw补充表示，虽然并不存在某一个单一因素可以决定运输通道的表现，但稳定可靠的牵引运力以及整个网络的韧性，仍然是影响出口表现的两大关键因素。

市场韧性面临需求变化

对出口商而言，运营复苏正处于一个较为复杂的市场周期。Shaw指出，Transnet的规划依据是经过确认的客户需求和物流准备情况，而不是国际煤炭市场的预测。

根据标普全球能源数据，Platts评估的理查兹湾FOB离岸价5,500千卡/千克 NAR煤炭价格在6月平均为93.40美元/吨，低于5月的94.20美元/吨，但高于4月的92.05美元/吨。

历史上，印度一直是理查兹湾煤炭的重要出口市场之一。但2026年第二季度，南非对印度的煤炭出口降至720万吨，低于第一季度的910万吨，也低于上年同期的880万吨。原因在于印度直接还原铁生产商增加了对本国煤炭的依赖，并更多将南非煤作为掺配用煤。

这种需求变化限制了铁路中断对价格的影响。6月9日，理查兹湾附近发生脱轨事故后，煤炭列车运营一度暂停。市场人士表示，由于印度需求疲弱且RBCT库存充足，南非动力煤价格不太可能受到明显影响。6月9日，Platts对理查兹湾FOB离岸价5,500千卡/千克 NAR煤炭的评估价为96美元/吨。7月29日，Platts最新评估价为88.95美元/吨，较前一日上涨0.45美元/吨。

不过，Shaw表示，Transnet的客户仍然相信，只要价格维持在能够保障矿商利润的水平，在RBCT交付的更多煤炭就能找到买家。他表示：“只要价格维持在每吨约130美元的水平［指理查兹湾FOB离岸价6,000千卡/千克NAR煤炭］，南非煤炭市场就具有很强韧性。”Platts不评估6,000千卡/千克NAR这一品级。

因此，Transnet当前的重点是提升吞吐量，而不是重构市场模式。Shaw表示，现有运营架构——即由Transnet Freight Rail负责运营、TRIM负责基础设施、RBCT负责码头运营——将在2026-27财年继续维持不变。

Shaw表示：“我们面临的核心任务，其实就是提升吞吐量。”

他还补充说，Transnet的目标是确保物流继续成为提升南非出口竞争力的助力，而不是制约因素。“我们的重点就是持续提高运输和吞吐量，最终推动规模达到7,000万吨。这个目标计划在两年内实现。”

Shaw表示，年运量8,100万吨的目标是一项中期战略愿景，而非短期目标。要朝这一目标取得进展，取决于多方面工作的顺利推进，包括运营效率提升、基础设施投资计划、持续开展的铁路改革，以及结构合理的私营部门参与安排。

私营部门参与仍是一个中期议题，而不是短期内的运营调整。Shaw表示，Transnet已承诺在2027年底前完成相关商业方案的制定，以评估这条煤炭运输线路如何推向市场。任何相关交易预计都将由南部非洲开发银行（Development Bank of Southern Africa）的私营部门参与办公室进行处理。