亮点
如果俄罗斯再次禁止柴油出口，亚洲柴油市场受到的影响可能有限，因为在季节性需求平静的情况下，市场供应充足。
俄罗斯《生意人报》7月24日晚间报道援引一些匿名消息人士的话称，如果国内价格进一步上涨，俄罗斯政府考虑禁止柴油出口。
一位地区中间馏分油贸易商说："夏季是（柴油的）淡季。如果出口禁令在第四季度实施，可能会产生更大的影响。"
业内人士强调，由于检修较少，俄罗斯炼油厂在7-8月的加工量通常较高，导致柴油供应增加。
他们补充说，俄罗斯此前的柴油出口禁令是在2023年9月21日至10月6日期间实施的。这表明，俄罗斯没有足够的储存能力来实施长期禁令。
俄罗斯能源部7月5日表示，7月俄罗斯柴油库存同比增长2%至196万吨（471,032桶/日）。
一位地区柴油贸易商说："上一次禁令恰逢欧洲冬季取暖需求期，但即便如此，（对柴油市场的）影响也没有那么大，因为对俄罗斯石油产品的制裁实施得早得多，冬季需求相当疲软。"
作为对俄乌冲突回应的一部分，欧盟针对购买俄罗斯石油产品的制裁于2023年2月5日生效。
自2022年俄乌冲突以来，欧洲在柴油方面越来越依赖美国，对俄罗斯石油的制裁迫使炼油商和燃料营销商依赖跨大西洋贸易套利经济来获得足够的供应。
沙特阿拉伯、印度和土耳其也帮助填补了该地区的柴油供应缺口。战前，俄罗斯柴油占欧洲柴油进口总量的40%以上。标普全球大宗商品早前报道，该地区7月美国柴油进口水平目前处于相似水平。
同时，俄罗斯柴油在巴西、土耳其、非洲、中东和亚洲找到了新市场。
第二位柴油贸易商说："亚洲的柴油供应依然过剩，因此俄罗斯再次实施柴油出口禁令的影响不会很大。也许这将有助于将一些印度和中东的供应转移到苏伊士运河以西，从而缓解供过于求的局面。"
标普全球大宗商品的数据显示，7月25日0300 GMT，即月8月柴油期货掉期（EFS）价差由经纪商估报-25美元/吨，较7月24日亚洲收市时的-24.13美元/吨有所扩大，但较月初的-27.61美元/吨收窄。
EFS价差衡量即月新加坡10 ppm含硫量柴油掉期与相应的ICE低硫柴油期货合约之间的价差，是从苏伊士以东流向欧洲的套利交易的晴雨表。
EFS负价差扩大表明，西方的船货价格比东方更具竞争力，并表明东西方套利经济是可行的。