Kenji Takahashi, CEO, 닛칸 지도샤 신문(일본 일간자동차신문)

Tim Armstrong, 수석부사장, 오토모티브 리서치 및 분석, S&P Global

Shane Akeroyd, EVP, 사장, APAC & 글로벌 어카운트 매니지먼트, S&P Global

Juntaro Shimizu, 자동차사업부 자동차전략기획실장, 경제통상산업부 경제산업정책국 자동차재생에너지국장

Yang Zhao, 중국국제무역촉진위원회 자동차부문 부회장

Shengji Ye, 기관장 및 사무부총장, 중국자동차제조자협회

2021년 전세계 자동차산업이 가장 주력해야 하는 것은 코로나19 위기로부터의 회복입니다. 하지만 코로나19가 종식되려면 아직 갈 길이 먼 상태입니다. 코로나19 이전의 정상적인 생활로 돌아가기 위해 전세계에서 백신 보급에 속도를 내고 있지만, 여전히 많은 국가에서는 코로나19 팬데믹이 재차 유행하면서 봉쇄조치를 반복하고 있습니다.

또한 2020년 말부터 시작된 공급난은 자동차산업 전반에 차질을 빚고 있습니다. 차량용 반도체나 플라스틱 부족은 몇 가지 사례에 불과할 뿐입니다. 자동차산업의 앞으로 어떻게 될까요?

2050 탄소중립은 분명 강력하고 일관성 있게 추구해야 하는 임무이지만, 이 시기에 그러한 공격적인 기후 목표 설정은 그 자체로 리스크를 의미하는 것일까요? 이것은 엄청난 악재일까요, 아니면 뉴노멀일까요?

Henner Lehne, 부사장, 글로벌 차량 예측, 오토모티브, S&P Global

국제에너지기구(IEA)는 5월 18일 2050년까지 탄소 배출 제로를 달성하기 위한 224쪽 분량의 세계 에너지 로드맵을 발표했습니다. 보고서는 그동안 투자자와 기업이 주장해 온 탈탄소화 접근법을 옹호하고 지구 평균 기온 상승폭을 1.5도로 제한한다는 목표를 달성하기 위해 필요한 야심찬 조치를 내놓았습니다. 2030년까지 제로 배출을 달성하는 시기 동안 CO₂ 배출량 감소의 대부분은 오늘날 쉽게 이용할 수 있는 기술에서 비롯된다는 것은 매우 기대되는 중요한 소식입니다. 그러나 2050년 기준에서는 배출량 감축의 거의 절반에 해당 하는 부분이 현재 시연 단계나 프로토타입 단계에 불과한 기술에서 비롯됩니다.

투자자들은 기후변화와 대응하는 과제를 매우 중요하게 생각하며 다음 두 가지 사항을 우려하고 있습니다:

1. 2050년까지 목표를 달성하는 데 필요한 청정 기술 개발에 대한 정부 주도의 보조금 및 지원과 관련하여 일부 시장은 개발이 미진한 상태입니다. 이것이 지역 사회에 어떤 영향을 미칠까요? 무엇이 '정의로운 전환'을 결정지을까요?
2. 선형 감소 방법(과학 기반 방법에 사용)은 알파 테스트 단계에서 기술의 단계 변화를 반영하도록 조정해야 할까요? 이것이 투자평가에 어떻게 반영될까요? 자동차 분야 기업의 제로배출 전환을 고려할 때 투자자가 성공 가능성을 판단하면서 고려할 다른 요인은 무엇일까요?

Sabrina Zhang, S&P Global ESG 통합 APAC 책임자

프레젠테이션 주요 내용:

• CO₂ 규제 전망 및 온실가스(GHG) 감소 추이
• 전동화 증가 및 목표 달성을 위한 원동력
• CO₂ 규정 준수를 위한 투자 전망
• 넷제로 달성을 위한 기후 관련 정보 공개
• 운송 부문의 탄소제로 달성을 위한 정책 방향
• WTW 배출량이 지속 가능성 정보 공개에 미치는 영향

Vijay Subramanian, S&P Global CO₂ 규제 대응및 비용, 파워트레인 전망 담당 이사

프레젠테이션 주요 내용:

Tony Weber, 호주연방자동차산업회의소 최고경영자

전세계 많은 국가에서 산불, 홍수, 해수면 상승 등 사람들의 생명을 위협하는 지구 온난화의 파괴적인 영향이 벌어지고 있습니다. 많은 국가들은 2050년까지 기후 중립국을 달성하기 위한 파리협정에 서명한 바 있습니다. 자동차 업계에서는 OEM 업체들이 탄소 배출량을 줄이기 위해 전기차를 출시하고 있습니다. 전기차는 충분한 주행거리 확보, 배터리 제조, 차량 성능 및 안전, 운전자 및 승객 경험 등 여러 면에서 풀어야 할 숙제가 많습니다. 본 프레젠테이션에서는 전기차의 개발을 가속화하고 요구되는 품질을 달성하는 방법이 무엇인지 살펴보고자 합니다.

Boon Choon Lim, 헥사곤 한국/아세안/태평양/인도 회장

탄소중립 실현을 위한 FCEV MIRAI의 역할과 FCEV 대중화 전략을 알아봅니다. 이러한 역할을 수행하기 위한 2세대 MIRAI의 매력과 '재탄생'도 논의될 예정입니다.

Yoshikazu Tanaka, 도요타 중형차회사 MS 제품기획 부문 수석 엔지니어

Shinichiro Oka, 일본 자동차 제조업체 협회(JAMA) 차량 안전 및 환경 부문 총괄 이사