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"한국 국토교통부는 2027년경 레벨4 승용차가 상용화되기를 기대하고 있습니다. 현대차는 안전성이 검증된 자체
개발한 첨단운전자보조시스템(ADAS)을 기반으로 레벨4 자율주행 기술을 개발하고 있으며 이는 강남에서 이루어진
테스트에서도 확인되었습니다. 당국은 2035년까지 국내에서 생산되는 모든 신차의 절반이 자율주행차가 되는 것을 목표로
하고 있습니다." Graham Hope, , 2022년 9월 26일
이번 주제 워크숍에서는 2023년 이후 다양한 지역에서 나타나는 자율주행의 동향 및 과제를 살펴보고 특히 한국을
중심으로 알아보고자 합니다. E/E 아키텍처, 운전석 도메인 컨트롤러 및 자율성 분야의 글로벌 리더들 역시 관련
업데이트를 준비할 예정입니다. 지금 바로 대화에 참여하고 등록하시기 바랍니다.
Chris Jang, Head of Sales, Korea, S&P Global
Mobility
2:15 PM자율주행차로 가는 여정: 기술, 생태계 및 시장 리뷰
Jeremy Carlson, Associate Director, Autonomy, S&P
Global Mobility
자율성 기술은 ADAS에서 자동화, 자율 주행에 이르기까지 다양한 차량 기능을 이끌고 있으며, 반도체난으로 인한
어려움이 지속되고 있음에도 해당 업계는 호황기를 이어가고 있습니다. 실제로 차량당 자율성 콘텐츠의 가치는 2034년까지
3배로 크게 증가할 것입니다. 그러나 지역마다 변화의 양상은 차이가 있을 것으로 보입니다. 유럽은 모든 차량이 더 많은
ADAS를 탑재하도록 하고 있으며, 중국과 미국은 새로운 세대의 부품업체의 지원을 통해 새로운 기술과 사용 사례를
추진하고 있습니다.
3:00 PME/E 아키텍처 혁명
Jeremie Bouchaud, Director, E/E & Semiconductor,
S&P Global Mobility
중앙 집중식 아키텍처로의 전환은 이미 시작되었으며 2025년부터 가속화될 것으로 보입니다. 해당 산업에서는
소프트웨어 정의 자동차와 유료 업데이트 및 OTA 등 새로운 비즈니스 모델을 지원하기 위해 분산형 아키텍처에서 중앙
집중식 아키텍처로 진화해야 한다는 데 대체로 동의하지만, 이러한 전환은 복잡하고 차질을 초래할 수 있습니다.
S&P Mobility는 본 프레젠테이션을 통해 분산형 아키텍처에서 완전 중앙 집중식 아키텍처로 전환하는
방법을 여러 가지 실제 사례를 통해 설명하고자 합니다. 특히 중점을 두어 살펴보고자 하는 내용은 다음과 같습니다.
• 마이그레이션 타이밍 및 관련 차량 볼륨
• 도메인 컨트롤러와 영역 아키텍처가 혼합된 하이브리드 아키텍처
• BEV vs 다른 추진 플랫폼 전략
3:45 PMQ&A
4:00 PM휴식 시간
4:20 PM자율성 및 자율성 및 운전석 도메인 컨트롤러
Phil Amsrud, Associate Director, E/E &
Semiconductor, S&P Global Mobility
Jeremie Bouchaud, Director, E/E & Semiconductor, , S&P
Global Mobility
자율 도메인 컨트롤러(ADC)와 시스템 온 칩(SoC)은 자율주행차의 두뇌에 해당합니다. 마찬가지로 운전석 도메인
컨트롤러(CDC)는 단일 SoC로 여러 디스플레이를 제어하기 위해 독립형 헤드 유닛을 빠르게 대체하고 있습니다. 본
프레젠테이션에서는 서로 다른 OEM 간의 다양한 구현 전략을 살펴보고자 합니다. 도메인 컨트롤러 시스템과 내부 SoC와
관련한 부품업체 환경을 살펴보고 공급망의 변화도 살펴봅니다. 마지막으로 이러한 도메인 컨트롤러가 중앙 집중식 영역
아키텍처로의 전환에 의해 어떤 영향을 받는지, 영역 컨트롤러와 어떻게 공존할 것인지 살펴봅니다.
5:20 PM반도체난 업데이트
Phil Amsrud, Associate Director, E/E &
Semiconductor, S&P Global Mobility
칩 부족 사태는 2021년만큼 헤드라인을 장식하지는 못하지만, 일부 자동차 칩 프로세스 노드에는 여전히 적자
구조라는 점이 존재한다. S&P는 2023년 초반의 공급 제약과 2023년 이후의 전망에 대한 업데이트를 제공할
것이다. 2025년까지 일부 공급 차질이 지속될 것으로 예상됨에 따라 OEM이 추진해온 다양한 전략에 대해서도 검토해 볼
것이다.
5:40 PMQ&A
5:50 PM마무리 인사
Chris Jang, Head of Sales, Korea, S&P Global
Mobility
