[Market Landscape] バッテリー式電気自動車の覇権争い
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自動車メーカー（OEM）と電気自動車（EV）にとって最悪の事態が起きつつある。EVへの移行の勢いが鈍化し、現在あらゆる主要地域でバッテリー式電気自動車（BEV）の普及率が低下している。中国からのBEVの輸入に対する西側諸国の反発に加え、政治的・経済的混乱が市場を不安定化させている。さらに、OEMはBEVの高い製造コストと低収益性という問題に取り組む必要がある。
この「モビリティ報告書」では、以下について説明する:
- はじめに：BEV市場を覆う不確実性
- 予測：将来を占う
- 分析：BEVの現実と機会
- シナリオ：注目すべきトレンド
- 結論：困難に立ち向かう
重要なポイント
- EVへの移行の勢いが減速しており、現在すべての主要地域でBEVの普及率が低下している。
中国からのBEVの輸入に対する欧米の反発に加え、特に懸念されるのは政治的・経済的混乱である。ドナルド・トランプ氏の米国大統領選出はこの混乱をさらに深めた。紅海航路の混乱が続き、BEV補助金がドイツで復活するかどうか不透明な状況である。
中国本土は、自動車の中古市場が活発化し、国内ブランドがBEVを大きく増産するなど、引き続き活気に溢れている。
競争が現在の激しい値引き合戦をもたらした。しかし、業界各社は消費者が様子見にならないかを懸念している。
- 欧州の大きな関心事は、2025年のCO2規制の開始と、それが市場にどのような影響を与えるかである。
この困難な状況の中で前進するための唯一の方法はイノベーションであり、技術への投資を増やし、製品を市場に出したらすぐに規模を拡大することである。収益性はユニットあたりコストの低下によってもたらされる。
OEMは、消費者が慣れ親しんできた通信、コネクテッド、エンターテインメント分野に引き続き自社の車を統合していく必要がある。
寄稿者
- Henner Lehne, ヴァイスプレジデント、ビークル＆パワートレイングループ。
- Gao Tao, マネージャー、中国ライトビークル生産台数予測リーダー。
- Boni Sa, アソシエイト・ディレクター、中国オートモーティブ・アドバイザリーサービス。
- Claire Fang, シニア・リサーチ・アナリスト、フォーキャスト・インテリジェンス＆ストラテジー。
- Huaibin Lin, マネージャー、中国ライトビークル販売予測自動車リーダー。
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