自動車産業が大きな構造転換を遂げる中、従来の機械駆動型車
両からインテリジェントモビリティプラットフォームへの移行が加速しています。こうした変革の中、中国のメーカーは、中国の消費者のニーズに合った革新的なモデルやソフトウェア機能を迅速に投入することで国内市場に注力すると同時に、海外市場への展開も視野に入れ、グローバル展開戦略を推進しています。

本稿では、市場動向、生産予測、そして海外戦略を含む主要なマクロ経済動向を重点的に分析します。

• 経済見通し：課題と機会への対応
• 2%増加すると予想される2025年のライトビークル生産量
• 短期的には市場全体で二極化が継続
• 2025年の新エネルギー車（NEV）セグメントを形成する3つの重要な特徴
• 価格競争は積極的な値引きから安定志向へと移行
• 中国自動車メーカーの世界展開に関する戦略的展望
  
  
  

重要なポイント

• 中国政府活動報告は、2025年のGDP成長率が5％前後で推移すると予測している。政府は外部からの障害に対抗するため、引き続き柔軟な財政政策と金融政策を実施していきます。
• S&Pグローバル・モビリティは、中国におけるライトビークルの生産が2025年に2%増加すると予測しています。
• 新エネルギー車モデルの継続的な導入、車両下取りプログラムの延長、特別政府債による財政支援により、新エネルギー車は2025年も市場全体の成長を牽引する主要な要因の一つであり続けると予想されます。
• 短期的には、市場の階層化は継続する可能性が高いです。主要企業は、技術リーダーシップとサービスの差別化を通じて、その地位をさらに強化すると予想される一方、合弁企業や小規模ブランドは競争圧力の高まりに直面する可能性があります。
• インテリジェント運転の標準化は2025年の中国本土の自動車市場の中心的なテーマとなっていますが、低位都市における実際の有効性はまだ検証されていません。
• 国内プレミアムブランドは、競争力のある価格設定と先進技術によって、プレミアムセグメントを積極的に再構築しています。競争の焦点は、外国のプレミアムブランドから、国内ブランド間の内部競争へと徐々に移りつつあります。
• 価格競争が安定し始めるにつれて、BYDやテスラなどの大手企業は、積極的な値引きから収益と利益の最適化へと戦略を転換しつつあります。
• S&Pグローバル・モビリティによれば、中国本土のライトビークル輸出は2030年までに自動車総販売の20%以上を占めると予測されています。
• 海外需要の高まりと貿易不確実性の高まりに対応するため、中国の自動車メーカーは海外に現地生産拠点を設立するケースが増えています。製造能力のグローバル化はもはや不可逆的な流れとなっています。
  
  
  

編集チーム

• Alison He, Analyst, Light Vehicle Production Forecast, Greater China, S&P Global Mobility.
• Serena Shen, Analyst, Light Vehicle Sales Forecast, China, S&P Global Mobility.
• Hui Song, Senior Consultant, China Automotive Advisory, S&P Global Mobility.