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特别报道:碳成为LNG市场发展进程中的新战场

APPEC:维多高层称:新冠疫情抑制石油需求,航空煤油复苏滞后

亮点

市场正在缓慢消化过剩的石油库存

航空煤油复苏可能落后于其他石油产品

新加坡 — 9月14日维多公司(Vitol)首席执行官Russel Hardy表示,全球冠状病毒大流行导致全球石油需求大幅减少,交通运输业,特别是航空业的航空煤油需求受影响最为严重,其复苏预计将落后于其他石油产品。

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Hardy在第36届亚太石油年会虚拟会议(Platts APPEC 2020)上接受采访时表示:"3-4月石油需求出现空前的绝对放缓,导致石油库存增加约12亿桶。"

"很明显,其中一些储存在岸上的储罐中,还有一些储存在水上的浮式储油船中。市场现在正缓慢消化过剩的库存,而库存量已经较峰值水平下降约3亿桶......我们预计,到年底将会再下降3亿桶,"Hardy表示。

"到2021年,我们可能会看到市场消化类似数量的库存,在2021年底前再次回到正常的库存水平,"他补充说

石油产品需求复苏

"从复苏的情况来看,我认为一种预期是,到2021年第4季度,我们将恢复到2019年的需求水平,这意味着柴油和汽油需求将恢复到疫情爆发之前的水平......但是有一点需要注意,"Hardy表示。"所以,(可能会恢复到)正常的需求水平,除了航空煤油以外。"

Hardy表示,航空煤油需求难以预测,仍有很长的路要走。

"目前,全球短程航班运行率约为50%,而全球远程航班运行率约为30%。"

他表示:"还有大量的飞机、航空、人员流动需要恢复。显然,在全世界人员流动进一步增加之前,市场不会恢复到正常状态,而在疫情得到控制之前,人员流动显然会受到抑制。"他补充说:"我们大多数人都希望这些挑战尽快结束。"

在APPEC大会的另一场会议上,维多公司的另一位高管也表达了同样的观点。

维多公司全球研究主管Giovanni Serio表示:"就需求前景而言,我们预计,除航空煤油外,明年所有石油产品需求都将出现复苏。"他补充说,除非出现超级乐观的情况,比如发现一种完全有效的疫苗,否则需求将难以复苏。

航空煤油价格暴跌

随着各国继续关闭边境,或实施严格的旅行限制,以防止冠状病毒大流行的蔓延,航空客流锐减,航空煤油价格大幅下跌。

根据亚太航空公司协会(AAPA)8月底的数据,国际边境关闭影响到全球超过50%的目的地,而亚太航空公司7月份的国际乘客数量仅为84.4万,较2019年7月大幅下降了97.47%。当时,亚太航空公司协会表示,提供的座位容量仅为2019年运营水平的8.3%,导致当月的平均国际乘客客座率较低,仅为33.2%。

Serio表示,交易公司不一定太关注固定价格,而是关注差价。在APPEC 2020的小组讨论中,Serio在谈到油价前景时表示,未来航空煤油的裂解差价和利润率仍将面临巨大压力。

截至9月11日格林威治标准时间08:30,FOB新加坡航空煤油现货差价为Platts新加坡航煤/煤油平均估价折价1.20美元/桶,自年初以来已经扩大1.57美元/桶。Platts数据显示,上次FOB新加坡航煤/煤油现货差价为正值是在2月28日,为Platts新加坡航煤/煤油平均估价+1美分/桶。

"我认为,由于冠状病毒疫情卷土重来,需求仍然非常疲弱。看看印度和印尼,局势已经失控,由于炼油利润如此之低,供应商不再生产任何额外的航空煤油,"一位新加坡炼油行业人士在9月14日表示。

Platts数据显示,截至9月11日格林威治标准时间08:30,FOB新加坡航煤裂解与即月迪拜原油现货价格之间的差价为负2.44美元/桶,自年初以来已下降17.06美元/桶。