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特别报道:碳成为LNG市场发展进程中的新战场

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特别报道:碳成为LNG市场发展进程中的新战场

亮点

到2027年,卡塔尔的LNG产能将扩大至1.26亿吨/年,并将以低碳为基础

东京燃气公司计划到2050年实现净零排放,但将继续使用天然气

业内高管称,碳中和LNG是LNG在能源转型中发挥重要作用的关键

新加坡 — 顶级液化天然气(LNG)生产商、交易商和消费者已勾勒出全部或部分实现LNG供应链脱碳的计划,表明未来几年碳定价将如何成为LNG市场竞争中的重要组成部分。

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这给传统的LNG项目带来挑战,因其减少碳排放的途径有限,迫使它们依赖昂贵的市场机制,如购买碳补偿,而新生产商则在碳减排技术和产品的"绿色"营销上进行大举投资。

需求方面,新兴市场可能会发现,低碳LNG的价格贵得令人望而却步,这再次印证了他们对LNG作为富人燃料的观点。这很可能导致产生平行市场,类似于LNG运输船,效率低、蒸发率高的船只适用于技术不够成熟的买家。

同时,LNG生产商已经在竞相添加"脱碳"标签。

在10月11日起一周举行的2020年LNG生产商与消费者大会上,卡塔尔能源部长Saad Sherida al-Kaabi表示,到2027年,卡塔尔的LNG产能将达到1.26亿吨/年,并将以低碳为基础,这得益于生产工厂使用可再生能源。壳牌(Shell)、道达尔(Total)、英国石油(BP),甚至维多(Vitol)等贸易商,都公布了供应碳中和LNG的策略。

澳大利亚资源、水利和北部部长基思•皮特(Keith Pitt)表示,雪佛龙(Chevron)在澳大利亚运营的Gorgon LNG公司目前拥有世界上最大的碳捕获和封存设施,每年可捕获400万吨二氧化碳当量。澳大利亚的伍德赛德(Woodside)表示,其正在扩大对氨和氢的脱碳燃料供应。

截至目前,对碳中和或低碳LNG的需求主要来自亚洲,日本和中国最近为实现长期净零排放目标而采取的行动,预计将提振这种需求。日本电力公司JERA和东京燃气公司(Tokyo Gas)等大型公用事业公司已经达到了政府的目标。

"我们坚信,天然气和可再生能源相结合是未来实现脱碳社会、在全球范围内减少二氧化碳排放的最现实的解决方案,"东京燃气公司LNG优化和贸易部门高级总经理Atsunori Takeuchi说。

东京燃气公司计划到2050年实现净零排放,包括扩大可再生能源和脱碳的供暖和电力部门,同时在部署碳补偿的条件下继续使用天然气。

富人的燃料

在向零碳排放的能源转型过程中,天然气远未被排除在外,但业内高管提及在脱碳世界中LNG未来面临的一些挑战。

"当我们走出后新冠肺炎疫情时代,预算将受到限制,优先事项将会重组。我认为,对能源行业来说,这是一个巨大的挑战,因为昂贵的替代能源不会轻易被采用,"能源政策研究基金会主席卢Lucian Pugliaresi说。

他表示,关键是不断创新,以降低成本,但还存在一些障碍,如全球参与,因为仅靠一个地区本身不能影响世界气候。Pugliaresi说,对于LNG和氢气,特别是在亚洲的发展中国家和非经合组织国家,该行业必须强烈呼吁使用更清洁的能源。

"重点需要放在研发上,降低成本,若非如此,我们将在经合组织以外遇到很多阻力。这对该行业是一个真正的挑战,也是我们必须面对的问题,"他补充说。

Non-OECD emissions continue to grow on the back of population growth, urbanization and economic development

英国石油贸易与航运公司LNG全球主管Jonty Shepard表示,与竞争燃料相比,需要降低LNG的成本,并让碳定价市场发挥作用,比如在欧洲,较高的碳价导致煤炭发电量大幅减少,天然气使用量增加。

其他行业担忧围绕着缺乏政策确定性和政治意愿。

Pavilion Energy首席执行官Frédéric Barnaud表示,能源转型不会由大型项目、新发现或技术进步推动,而是由一系列小的进步和合作推动。

"例如,我认为在政治层面需要更好的领导。这是务实主义,而不是教条主义。需要更好的互动。即使在一个国家的部委内部,也会有不同的观点,"他说。

"过去几个月的情况或许告诉我们,这不仅关乎短期利润,还关乎对经济影响的长期看法," Barnaud补充说。

他表示,有机会用天然气和LNG取代煤炭。"不过,我们必须承认,天然气仍然是一种化石燃料。如若不然,我们仍然有错,"Barnaud说。他强调,有必要使LNG生产链脱碳,并在短期和中期内通过碳中和策略来增强天然气的吸引力。

"承认(LNG的)碳足迹,是改善其形象的第一步,"他说