新加坡 — LNG现货价格出现前所未有的飙升，令印度买家感到意外，迫使进口商远离现货交易，这可能会导致一些接收站的吞吐量下降，燃气发电量减少，以及其他工业部门的消费放缓。
鉴于现货LNG价格创下历史新高，分析人士和行业官员表示，尽管基于长期合同的LNG船货预计将如期到来，但由于现货交付放缓，一些接收站的吞吐量在2021年第一季度可能会下降约10%-12%。
"市场形势的变化之快令印度LNG买家感到意外。很多印度买家无法负担这些高价。我们将看到各个行业的需求都将遭到破坏，"印度一家主要LNG公司的一位高管表示。"目前全球现货市场上的供应非常少，中国正在接收这些货物。"
JKM——亚洲现货LNG基准价格——在1月8日飙升至21.453美元/百万英热单位的历史新高，原因包括北亚温度处于历史低位，运费率高，巴拿马运河拥塞，以及供应中断。
S&P Global Platts数据显示，西印度基准估价（WIM）——交付到印度的现货LNG基准价格——在1月8日达到17.925美元/百万英热单位的历史新高。
一家主要的印度LNG进口商表示，2021年第一季度，印度的LNG进口量可能降至550-570万吨，而2020年第四季度为650万吨。
燃气发电量
消息人士称，由于LNG价格创历史新高，印度的再气化LNG发电量可能在第一季度下降。
鉴于2月交付船货的WIM估价飙升至近18美元/百万英热单位，发电行业的点火差价预计将维持在负值区间。
即使考虑到2020年2月印度能源交易所的最高交易电价为5卢比/千瓦时，按照印度目前的现货LNG价格，2月的点火差价将在-6.50卢比/千瓦时左右。
印度一家主要公用事业公司表示："如果WIM为4.00美元/百万英热单位，或者烧嘴端的天然气交付价格不超过5.5美元/百万英热单位，那么燃气发电对我们来说是经济可行的。"
预计印度的LNG需求也将受到城市天然气输配和工业客户等其它行业的冲击，终端用户将转向燃料油、液化石油气和石脑油等其它替代燃料。
"拥有双重燃料发电能力的印度炼油厂已经开始从1月起弃用LNG。信实工业（Reliance）没有为1月购买任何LNG船货，其天然气消费量可能相当于2020年早些时候的三分之一，"一位印度终端用户表示。
由于缺乏现货供应或更高的报价，印度LNG进口商——如GSPC、Petronet LNG、IOC和信实工业——最近发出的大多数寻求12月至2月船货的招标都没有成功。据悉，IOC最近一次购买是在2021年1月4日，以13美元/百万英热单位的高价买到一宗2月21日的DES西印度船货。
"由于价格高企和市场紧张，LNG进口商无法获得供应，因此他们正在减少再气化LNG的供应。大部分供应来自LNG接收站的现有库存，"一位印度终端用户说。
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不断变化的动态
Jeff Moore——Platts的LNG分析经理——表示，鉴于目前市场上前所未有的现货价格，印度终端用户减少现货供应也就不足为奇了，尤其是与去年第一季度相比。
Moore表示："我们现在的情况基本上完全相反，现货供应基本上为零，这导致LNG价格处于历史高位——与基于石油的合同价格、来自美国的到岸LNG价格或欧洲重新装运的LNG价格相比。"
贸易商表示，现货价格大幅上涨，导致印度LNG承购量下降，许多即期船货招标未果，船运能力也未得到利用。
"我们在2020年1月和2月看到的煤转气促进需求增长的情况肯定不会发生，2021年1月和2月LNG需求量有可能出现负增长，"印度一家国际贸易公司的一位高管说。
"从2020年12月初开始，再气化LNG也出现一定程度的定量供应，并将持续到2021年1月。化肥和其他依赖LNG的工业企业的生产将受到影响，因为转向替代燃料并非易事，"这位高管补充表示。
Platts Analytics预计，天然气价格上涨可能会导致煤炭进口需求增加，非电力行业可能会出现气转煤，特别是南部地区依赖天然气消费的陶瓷和工业行业。
"我们还看到，非电力行业的动力煤需求复苏。这已经恢复至2019年的水平，"Platts Analytics高级煤炭分析师Matthew Boyle表示。