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现代炼油公司寻求扩大氢业务布局,削减炼油业务组合

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现代炼油公司寻求扩大氢业务布局,削减炼油业务组合

亮点

Platts Analytics:韩国在氢能设施建设方面行动迅速

现代炼油公司将在大山建立燃料电池隔板设施

氢能投资将导致炼油业务规模相对缩减

从建立燃料电池隔板设施到扩大零售燃料网络,韩国现代炼油公司(Hyundai Oilbank)正在推进其氢能投资计划,加入亚洲越来越多的炼油商行列,这些炼油商正在寻求业务组合多元化,并将清洁燃料作为其能源结构的一部分。

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现代最近决定生产燃料电池隔板并扩大其氢能业务版图,这与韩国的氢经济路线图一致。基于该路线图,该国企业宣布重大计划,如建立世界上最大的液态氢工厂,以及全球首个副产品氢基燃料电池发电厂开始投入商业化生产。

亚太氢能协会董事会成员Edgare Kerkwijk说:"韩国财团不但聚焦于向海外出售他们的氢能专业技术和设备,从而建立新的出口市场,而且很明显,韩国也希望发展一个领先的国内氢市场。"

他补充表示:"现代炼油公司的计划是韩国公司致力于成为亚太乃至全球氢能行业领导者的努力之一。"

现代炼油公司的一位官员在截至8月28日一周表示,该公司已经确定在其位于西海岸大山的主要综合设施中建立燃料电池隔板设施。

该官员说:"我们将在今年年底之前对设施进行试运营,然后在明年与当地汽车制造商联合对隔板进行实际测试,以便我们可以在2023年开始量产燃料电池隔板。"

隔板是氢燃料电池堆的关键部件,该电池堆是由数百个由阴极和阳极组成的单电池堆叠装配而成。作为向阳极供氢和向阴极供氧的通道,隔板还起到在构成电池堆的单电池之间提供支撑的作用。

蓝色氢计划

该公司设定了到2025年蓝色氢产能达到10万吨/年的目标。蓝色氢是采用捕获二氧化碳排放的工艺,由化石燃料生产的氢。该公司还计划到2030年建成180座加氢站。

该官员说:"该公司的目标是到2030年,氢燃料电池业务每年的销售额增加5,000亿韩元(4.28亿美元),年营业利润增加1,000亿韩元。"

现代炼油公司还在推进一些其他氢能项目。

4月,该公司与美国氢能巨头空气化工产品公司(Air Products & Chemicals)签署了一份谅解备忘录,利用其技术通过原油副产品和天然气生产氢。

根据今年早些时候签署的另外一份协议,韩国现代重工控股集团(HHIH)旗下炼油公司现代炼油公司将从沙特阿美进口液化石油气(LPG),转化为蓝色氢——通过采用捕获二氧化碳排放的工艺,由化石燃料生产的氢。

Platts Analytics表示,政府正在推进在全国6座城市建设汽车用氢生产设施的计划。韩国计划到2030年将温室气体排放较2017年的水平降低24.4%,其进一步的目标是到2050年实现净零排放。

缩减炼油业务布局

S&P Global Platts调查的多位韩国燃料营销人士和炼油厂消息人士表示,韩国预计在2021年将生产约8.6亿桶石油产品,较2020年下降2%。根据韩国国家石油公司(KNOC)的最新数据显示,自2017年达到9.401亿桶的峰值以来,该国的燃料产量一直处于下降态势。

现代炼油公司的一位高级管理人员表示,该公司在氢能领域的大量投资将缩减其主流炼油业务。

尽管该公司尚未公布任何官方目标,该高管表示现代的目标可能是在2030年前将其主流炼油业务占总收入的比重从当前的85%降至45%。

现代炼油公司是韩国4家炼油商中最小的一家,在大山综合设施经营两个原油蒸馏装置,总产能为52万桶/日。

为了为其专注于氢能的绿色能源项目提供资金,现代炼油公司最近决定出售其位于蔚山的全资石油储存终端90%的股权。

去年10月,文在寅总统宣布,韩国将在2050年之前实现碳中和,用可再生能源取代燃煤发电,用氢动力和电池电动汽车取代内燃机汽车。

本月初,政府公布了到2050年实现碳中和目标的3个可能的路线图,重点是限制用于发电的煤炭和液化天然气(LNG)的消耗。政府路线图并未明确各个行业的减排目标。

根据其"氢能经济发展路线图",韩国到2022年将生产8.1万辆氢动力汽车,到2040年将增加至620万辆,考虑到韩国道路上共有2,200万辆汽车,主要使用汽油、柴油和液化石油气作为燃料,这一数字是相当可观的。