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分析:亚洲首条氢贸易流路线以澳大利亚、东北亚为主

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分析:亚洲首条氢贸易流路线以澳大利亚、东北亚为主

亮点

关注澳日、澳韩贸易流

价格透明度、生产、运输成本是主要障碍

分析人士预计,中东供应将在亚洲发挥作用

新加坡 — 亚洲可能会出现一些最初的氢气贸易流,从澳大利亚到日本和韩国,这两个国家已经推出清洁燃料的长期计划,分析人士和市场参与者表示,这些计划将主要通过进口来满足。

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尽管实际的贸易流可能还需要数年时间才能实现,而且还有很多障碍需要清除,但能源交易商和分析人士告诉S&P Global Platts,澳大利亚有志成为主要的氢气出口中心,这可能意味着日本和韩国将把从太平洋地区获取相当一部分供应作为目标。

因此,澳大利亚到日本和澳大利亚到韩国可能成为该地区的两条主要贸易路线。

亚太氢能协会理事Edgare Kerkwijk说:"这是因为,澳大利亚在发展出口氢能产业方面走在了前列,而日本和韩国在使用氢能方面遥遥领先。"

分析人士称,澳大利亚已开始开发区域性氢气出口中心,因为该国有大量计划中的可再生能源项目,需要有出口市场才能实现。

"当然,目前亚洲最明显的氢市场是日本和韩国,这两个国家均已制定氢战略和进口需求。澳大利亚显然是绿氢和蓝氢最明显的供应国,"能源研究所亚太地区董事总经理Peter Godfrey表示。

困难重重

在实现正常的贸易流之前,还有很多障碍需要克服。S&P Global Platts Analytics预测,其中一些障碍是生产和运输成本高昂。

Platts情景、政策和技术分析部门主管Roman Kramarchuk表示:"鉴于远距离运输氢的成本非常高,再加上低碳氢的生产成本已经相对较高,贸易流的出现绝对需要政策推动。"

将会出现贸易流的地区需要具备两个条件:其一是没有潜力大规模生产低碳氢,其二是有志向、意愿和能力为最终使用氢能付费。"如果这真的发生,日本作为主要目的地之一似乎是合理的,"他补充道。

Platts于2019年12月根据美国和欧洲生产的氢气价值推出氢气评估。4月1日,Platts扩大了市场覆盖面,推出日本氢能每日估价。这些评估包括三种不同的生产途径:无碳捕获和储存的SMR、PEM电解和碱性电解。

10月6日,Platts评估的日本碱性电解氢价格为3.95美元/公斤,PEM电解氢价格为4.98美元/公斤,无碳捕获和储存的SMR氢价格为2.54美元/公斤,这三种生产途径的资本支出都包括在内。

日本在2017年12月启动了"基本氢能战略",并计划建设世界上第一个"氢社会"。该战略旨在使交通、电力、工业和住宅等关键部门脱碳,同时加强能源安全。

韩国于2019年公布了其"氢经济路线图",目标是大幅增加氢动力汽车的产量和氢发电量,从而将其作为交通和发电的主要能源。

同时,澳大利亚已经制定一项国家氢能战略,目标是到2030年成为全球主要的参与者。这将涉及诸如推进氢气生产、发展出口和国内供应链、建立氢气中心以及支持促进国内氢气需求的项目等领域。

加速发展

一位德国消息人士称,绿氢的发展表明,在澳大利亚关注日本和韩国的同时,从文莱到日本的蓝氢供应链可能不会成为发展成为类似规模的贸易路线。

不过他也指出,目前行业处于观望状态,希望在冠状病毒大流行消退后,氢气生产和贸易能够在更大规模上得到发展。

该消息人士称:"政府资金仍是关键,我们可能会看到,在2025-30年期间,氢气开始与其他化石燃料进行竞争。"

一位澳大利亚消息人士称,鉴于液态氢可直接用于燃料电池发电,以及运输部门巨大的二氧化碳减排潜力,液态氢将是亚洲氢贸易中可行的大规模可再生氢运输方式。

他说:"鉴于韩国等国家在大规模液态氢容器方面取得技术突破,本年代从澳大利亚运往韩国和日本的液态氢出口时间已经大大提前。"

Edgare表示,沙特阿拉伯可能成为澳大利亚的竞争对手,因为前者的绿氢成本相对较低。此外,尽管中国可能会成为亚太地区最大的市场,但极有可能供应本国产业。