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随着新增长地区出现,2019年海运动力煤贸易量将达10亿吨

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随着新增长地区出现,2019年海运动力煤贸易量将达10亿吨

胡志明市 — 周二在越南举行的CoalTrans国际煤炭大会上,发言人表示,随着贸易动态转变和新增长地区的出现,2020年全球海运动力煤市场预计将实现脆弱的供需平衡。

来宝资源国际(Noble Resources International)研究主管罗德里戈•埃切韦里(Rodrigo Echeverri)称,作为使用最广泛的发电燃料,动力煤海运贸易量预计将在2019年达到10亿吨大关,供需基本平衡或略微疲软。

埃切韦里在会上表示,"高热值煤供过于求,低热值煤则不然。”

标普全球普氏分析预测,2019年动力煤海运贸易量为9.94亿吨,2020年为10.15亿吨。

日本、韩国和台湾等远东消费国家和地区对动力煤的需求已经下降,同比下降约1200万吨,与欧洲地区出现的下降情况类似。

不过,由于一些核电站需要进行计划性维护,预计2020年日本的动力煤需求将略有好转。

标普全球普氏首席分析师马修•博伊尔(Matthew Boyle)表示,"海运动力煤市场规模大约为10亿吨。就今年而言,海运动力煤市场约有6000万吨过剩供应。”

博伊尔补充道,"作为最大的海运动力煤进口国,中国的海运动力煤需求增长以及煤炭消费正在放缓。东南亚国家(尤其是越南和印度)的需求增长不足以抵消中国海运进口量的下降。”

由于中国需求下降,澳大利亚生产商开始集中精力生产更高品质的动力煤。

博伊尔指出,"海运煤炭价格下跌导致2019年下半年美国和哥伦比亚的煤炭出口量下降。” 他预计巴基斯坦和孟加拉国等新兴需求市场的煤炭消费量将出现增长。

越南煤炭需求快速增长

东南亚尤其是越南需求激增,预计进口量将显著增长,正在为印尼、澳大利亚及俄罗斯远东地区的生产商带来安慰。

越南能源公司(An Viet Phat Energy)副总裁安迪•布依(Andy Bui)表示:"2019年,越南的煤炭进口量将达到4000万吨左右,到2020年将超过5000万吨。”

布依称,越南的煤炭进口量预计到2025年将达到8000万吨,到2030年将达到1.1亿吨。

尽管火力发电在越南的煤炭消费中占主要份额,但水泥生产等其他行业以及造纸和印染行业蒸汽用户的需求也出现了大幅增长。

与此同时,印度仍将继续是另一主要目的地,预计进口量将大幅增加。

埃切韦里指出:"印度发电总量、(尤其是)火力发电量一直非常低。但(印度国有矿企)印度煤炭公司2019年产量惨淡。” 他预测,印度2020年动力煤进口量将较2019年增加1200万吨。

根据普氏分析,印度2019年进口量预计为1.9亿吨,2020年进口量预计为2.09亿吨。

太平洋地区仍将是重要供应中心

随着印尼和俄罗斯增加供应量,太平洋地区预计将在供应侧占主导地位,而美国和哥伦比亚等大西洋供应中心的产量将可能下降。

Adaro Coaltrade Service International市场研究经理帕特里夏•吉尔(Patricia Gaol)表示:"印尼的供应十分灵活,国内十大矿企有能力增产5000-7000万吨煤炭。”

大会发言人表示,印尼许多矿企的煤炭作业合同(CCOW),即采矿许可证即将到期,这可能会促使它们增加产量。

巴彦资源(Bayan Resources)营销经理斯雷吉思•查拉克(Sreejith Chalakkal)表示:"目前的CCOW持有人将在其到期之前设法使收入最大化。”俄罗斯煤炭出口量也一直在增长。埃切韦里表示:"未来20年,(俄罗斯)将成为主要的动力煤供应国, 并可能成为第一或第二大供应国。或许到2028年,俄罗斯将超过澳大利亚。”

博伊尔表示,海运动力煤市场供应过剩预计将在2020年得到解决,届时供需关系将恢复平衡。

他说:"由于我们预计2020年海运动力煤价格保持稳定,美国,印度尼西亚和澳大利亚的边际产量将继续保持逐年下降。” 他还表示,对2019年和2020年的供过于求预测分别为6000万吨和800万吨。

--Shriram Sivaramakrishnan,shriram.krishnan@spglobal.com

--编辑:Kshitiz Goliya,kshitizgoliya@spglobal.com