在俄罗斯和乌克兰同意将保障谷物运输安全的协议延长两个月后两天，联合国指出，没有任何船只被批准从协议涵盖的三个乌克兰港口之一装载。
联合国一位发言人5月19日表示："联合协调中心今天在15艘申请中登记了6艘新船参与黑海倡议。我们注意到，没有任何获批准的船只驶向尤日内港（Yuzhny）/皮夫登尼港（Pivdennyi）。 "
联合协调中心将监督该协议。
5月19日完成的三项船只检查针对的是协议涵盖的另外两个港口——敖德萨（Odesa）和切尔诺莫尔斯克（Chornomorsk）。
一位乌克兰官员告诉乌克兰国际文传电讯社（Interfax-Ukraine），联合协调中心未能批准船只从皮夫登尼港装船是由于"俄罗斯的破坏性政策"。
俄罗斯外交部没有回应S&P Global Commodity Insights的置评请求。
根据2022年7月签署的《黑海谷物倡议》，乌克兰和俄罗斯保证前往皮夫登尼、敖德萨和切尔诺莫尔斯克港装载谷物和其他农产品的船只的安全。
该协议要求，前往乌克兰的船只在抵达港口前和装船后必须接受俄罗斯、乌克兰、土耳其和联合国的代表检查。
协议还规定了俄罗斯的条件，其中包括使用一条起源于俄罗斯，终端在皮夫登尼附近的氨管道。该管道的运行尚未恢复，两位市场参与者表示，这就是俄罗斯阻止船只前往皮夫登尼港的原因。
一位市场参与者说："这是因为俄罗斯希望氨管道恢复运行。......（乌克兰）政府正在封锁，而（俄罗斯）封锁了皮夫登尼港。"
皮夫登尼港的一个码头由Cargill拥有，有14个筒仓，年处理能力为500万吨。TransInvestService和Borivage也在该港口拥有码头。